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下面附上一則新聞讓大家了解時事
MBA／雄鹿不靠「抱團」照樣挑戰季後賽
就算不像聯盟其他勁旅那樣眾星雲集，雄鹿隊在「字母哥」安戴托昆波（Giannis Antetokounmpo）率領下，仍高居東區第二，僅次於恐龍隊。安戴托昆波直言，一支球隊不需要太多球星也能贏。
雄鹿隊上次打進季後賽是2001年，本季打出亮眼開季成績單，戰績強壓擁有多名球星的七六人隊、塞爾特人隊，睽違17年重返季後賽或許不是奢望。
「我們絕對有機會一拚，」24歲的安戴托昆波說，他本季至今場均26.7分12.9籃板6.1助攻，籃板與助攻寫生涯新高，「我們擁有許多極具天賦的球員，我們絕對有機會重返季後賽。」
安戴托昆波認為，贏球不一定只能靠名氣響亮的球星，「你不需要太多球星，這是我的想法，我認為我們球隊中每一個人都不可或缺，每個人各司其職，且享受其中。」
安戴托昆波同時歸功教練，教練對球員的信任得以讓球員場上發揮本色，「教練給予你信任，開綠燈讓你做自己，你會更樂在其中，這是最大的關鍵，我們球隊中沒有任何一個人想要搶鋒頭，但也沒人不想貢獻自己。」
安戴托昆波說，「當你身在這樣的球隊，全隊奮力拚搏，我想球隊未來會無可限量。或許沒人看好雄鹿隊在東區稱霸，但我們會漸入佳境。」
強制淘汰10年老車？ 環保署：誤解
【台灣醒報實習記者王淯意台北報導】只打髒車，不打老車！針對日前老車駕駛集結抗議月初上路的「空氣汙染防制法」，環保署副署長詹順貴20日表示，目前規劃的加嚴表準草案只針對高污染的二行程機車與1-3期大型柴油車，其他如四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，外界傳言的出廠10年以上舊車將被迫淘汰，全屬誤解。
新修正的空氣汙染防制法第36條第2項規定，環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原本適用的排放準則；對此，全國老汽機貨車自救會與老車駕駛紛紛集結抗議，表達「老車無罪、反對強制淘汰」等訴求。
環保署20日舉辦記者會，詹順貴澄清，規劃的加嚴標準草案尚需與各界進行討論及考量車輛改善技術的可行性，並依討論結果完成修正後，才會公告實施，且會安排足夠的政策宣傳期，讓車主有時間因應。他再次聲明，環保署規劃的加嚴排放標準受影響的對象只有二行程機車（即92年12月31日前出廠）及1-3期大型柴油車（95年9月30日前出廠）。
詹順貴解釋，全台8萬輛貨車，約佔空污的16%；二行程機車8萬輛，則佔全台空污的2.3%，汙染比例相較於1200萬輛四行程機車（空污佔比約2.7%）來得高，所以1-3期大型柴油車、二行程機車被列為優先管制對象。對於四行程機車，則透過未來導入電動機車，漸漸在市場上將其淘汰。
環保署這兩年，對於固定汙染源，已新增30項加嚴標準；移動污染源則有7項，其中4項是補助方案，如報廢補助、加裝濾煙器等。古董車方面，環保署目前也制定草案，規定車主需在定期保養、紀錄車況與非交通尖峰時段、非空氣品質緊戒日等狀態下才可繼續使用。
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