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下面附上一則新聞讓大家了解時事
踩煞車 客運票價春節前凍漲
中國時報【李宜秦╱台北報導】
因油價、人事成本等上漲，多家客運業者在10、11月時提出調整票價要求，包括統聯、國光、葛瑪蘭、首都4家業者，原擬調漲2到40元。公路總局昨（24）日表示，業者當初係因10月油價飆漲，才會想縮減票價優惠折扣幅度，但因為最近油價回跌，與業者討論後達成共識，決定在春節前凍漲票價。
業者原擬漲2到40元
公路總局指出，客運業者今年6、9月曾兩次提出調整票價要求，但都未獲同意，直到10月國內油價飆漲，每公升超過28元，導致營運成本大增，業者因此申請縮減原核定票價優惠折扣幅度。
公總表示，申請的業者包括國光、統聯、葛瑪蘭、首都四家，漲幅介於2到40元之間。公總考量到國內油價自11月底連續下跌，昨日又跌9角，每公升油價約23.2元，盼業者維持原優惠幅度，協調後多家業者也願意暫緩調整。
首都、葛瑪蘭客運皆在12月時，已先實施新的票價，但與公路總局討論後，願意顧及民生問題，在春節前先凍漲，首都客運總經理李建文說，確定先恢復原先的優惠票價。葛瑪蘭客運業務協理李俊仁也說，原將票價調漲2到5元，但配合交通部政策，將暫緩調整票價，在過年前都不會調整。
交部不以補貼凍漲
國光客運總經理吳忠錫表示，公總有與其協調溝通，近日會盡快開會確定是否凍漲、維持票價。統聯客運則表示，目前還未確定是否延後調漲。
交通部代理部長王國材表示，業者喊漲都各有原因，但即使調整票價，都仍在公路總局核定的票價範圍以內，或是只是將原先釋出的優惠收回。至於客運業者確實有醞釀漲價，交通部會持續與業者溝通，瞭解其收入狀況，目前尚不考慮以補貼方式凍漲。
智利九一一：阿葉德的最後演說（廣播原音）
文／Salvador Allende（智利前總統）
譯／張宗坤（苦勞網特約記者）
【譯按】大家記得17年前的美國九一一事件，但不一定記得（或甚至知道）45年前的智利九一一事件。
當時，具有泛左色彩的總統候選人薩爾瓦多·阿葉德（Salvador Allende）在境外勢力操作的動亂中上台（美國國務院、CIA都參與其中），並在上任的短短三年間力行各項改革措施，將土地收歸國有、調高勞工工資，改善與古巴的外交關係等等，建設了智利的經濟現代化基礎，清理了美國境外資本與智利買辦階級的勢力，逐步擺脫拉丁美洲對美國的「依附」魔咒。他的種種行動都激怒了包含美國政府與美國企業在內的境外勢力，因為他的改革行動勢必與這些資本家和政客們的利益相衝突。
接著，就是我們在亞拉非國家都非常熟悉的劇情了：境外勢力雙面押寶、創造政變有利條件、打擊左傾／民主派／改革政權、軍事獨裁強人上台、國際經濟組織如IMF或世界銀行提供借貸與「結構性重整」發展計畫、國內失業與通膨嚴重、境外資本以榨取低廉人力成本與自然資源（美其名為「提供工作機會」、「促進國內就業」）......。
以下這篇文章，就是1973年9月11日，在受到尼克森政府支持的智利三軍統帥奧古斯圖·皮諾契特（Augusto Pinochet）以空軍轟炸一步一步逼近之際，阿葉德透過廣播面向全國民眾的訣別之詞。
皮諾契特上台後，與美國新古典主義經濟學家弗里曼的徒子徒孫們合作，在經濟上展開「休克療法」，推行退休金、國營企業和國有銀行的私有化，消減政府支出，取消工會特權與最低工資。確實，這些政策在七零到八零年代間帶給智利強勁的發展，而有「智利奇蹟」的美譽；但不要忘記，經濟發展都是需要代價的，只是償付的恐怕永遠不是那班真正獲利的人們。
美國政治哲學學者朱迪斯·巴特勒（Judith Bulter）曾在美國九一一事件後質問「哪些生命是值得被憑弔的」，為何不同的生命的「可哀悼性」不是均勻分配的，這背後顯示出我們對於國族與種族的等級化認知；而只記得美國九一一，卻不記得智利九一一，這背後的問題恐怕也是非常雷同的。
■ 全文請見苦勞網
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